Wir haben uns in der Kommunikation auf den Begriff "Containerbahnhof" geeinigt, weil er in Fach- und Laienkreisen verständlich ist. Die Anlage schlägt dabei nicht nur Container, sondern auch andere Ladeeinheiten wie Wechselbrücken oder Sattelauflieger etc. um. Weitere Begriffe sind Terminal, Anlage für den Kombinierten Verkehr oder Umschlagbahnhof.

Geplant ist ein Containerbahnhof mit zwei Portalkränen. Die Anlage umfasst vier Umschlaggleise plus Umfahr- und Zugbildungsgleise sowie eine Kranbahn mit Abstell-, Fahr- und Ladespuren.

Die DB Netz AG plant und baut den Containerbahnhof. Sie hat das Projekt 2020 von der Terminalinvestitionsgesellschaft Augsburg übernommen.

Ansprechpartner für alle Fragen rund um den Bau des Containerbahnhofs ist die DB Netz AG. Kontaktdaten erhalten Sie auf Anfrage unter gvz@augsburg.de.

Der Containerbahnhof entsteht auf der Nord-Süd-Achse in paralleler Lage zur Bahnstrecke Augsburg-Nördlingen.

Auskünfte zur Zeitachse sind zurzeit noch nicht möglich.

Auskünfte zu den Kosten sind zurzeit noch nicht möglich.

Ja. Der Containerbahnhof ist als Projekt des Bundes mit vordringlichem Bedarf im Bundesverkehrswegeplan.

Bis 2020 war der Containerbahnhof ein privatwirtschaftliches Projekt. In dieser Zeit haben sich die Rahmenbedingungen der Förderung mehrfach verändert. Zuletzt gehörten dazu verschärfte Auflagen der „Verordnung zum Umgang mit wassergefährdenden Stoffen". Das hat den Prozess verzögert.

Der neue Containerbahnhof übernimmt aus der Anlage im Stadtteil Oberhausen rund 22.000 Ladeeinheiten pro Jahr. Nach Verkehrsprognosen des Bundes sind bis 2030 rund 60.000 Ladeeinheiten realistisch. Maximale Jahreskapazität beträgt 100.000 Ladeeinheiten.

Der direkte Zugang zur Schiene vermeidet unnötige Verkehre auf der Straße. Bisher kommen viele Züge in München, Ulm, Landshut oder Nürnberg an. Lkw fahren die Container über die A8 und B2 nach Augsburg oder von Augsburg aus zum jeweiligen Güterbahnhof.

Der neue Containerbahnhof entlastet unsere Straßen. Als Infrastrukturbaustein schont er die Umwelt, fördert die regionale Wirtschaft und sichert unsere Arbeitsplätze.

Regionale Empfänger und Verlader aus unserer Region. Sie werden den Containerbahnhof am meisten nutzen.

Auf den rund 85.000 m² Fläche sollen sich Dienstleister im Kombinierten Verkehr ansiedeln. Geplant ist ein Rundumservice vom Depot für Container bis zu Lagern, die Güter konsolidieren und puffern. Nach einer Analyse der Bedarfe haben wir ein Konzept für den Servicepark Intermodal entwickelt.

In einem Containerbahnhof der derzeit geplanten Größe sind ca. 15 bis 20 Menschen beschäftigt. Weitere Arbeitsplätze entstehen bei den Dienstleistern für Kombinierten Verkehr, die sich im angeschlossenen Servicepark Intermodal ansiedeln werden.

Ja. Im Containerbahnhof werden auch gefährliche Güter umgeschlagen. Die neue Anlage ist dafür mit höchsten Schutzvorrichtungen ausgerichtet. Außerdem wird ein detailliertes Brand- und Katastrophenschutzkonzept erstellt.

An- und Ablieferung von Containern übernehmen sogenannte Containertrucker, Lkw mit speziellen Anhängern, auf denen die Container für den Straßentransport verankert werden. Mit der Firma Kloiber haben wir bereits einen Dienstleister dieser Art auf dem Gelände angesiedelt.

Die Fahrzeuge kommen über die Anschlussstellen zur Bundesstraße (B2 / B17) und Autobahn (A8) direkt ins GVZ. Zusätzliche Verkehre durch Wohngebiete sind nicht zu befürchten. Im GVZ wird ein Wegleitsystem die zusätzlichen Verkehre so lenken, dass sie ihr Ziel ohne Umwege erreichen.

Ausreichende Park- und Pufferflächen sind Teil der Planung.

Für Fahrerinnen und Fahrer, die sich auf dem Gelände aufhalten, möchte das GVZ Region Augsburg mit entsprechenden Flächenangeboten Investoren für Parken und Verpflegung gewinnen. Da durch das dichte Netz der Containerbahnhöfe im süddeutschen Raum Vor- und Nachlaufverkehre gut tagsüber erfolgen können, entfallen in aller Regel Übernachtungen der Fahrer.

In aller Regel arbeitet der Containerbahnhof tagsüber, wobei sich die Öffnungszeiten an den Anforderungen der Verlader orientieren. In Ausnahmefällen können Container auch nachts angeliefert oder abgeholt werden.

Der Containerbahnhof ist an das Netz der DB angeschlossen. Er bedient maritime und kontinentale Verkehre. Das heißt, die Region bekommt Anschluss an transeuropäische Verkehrsverbindungen und erreicht für globale Transporte auf kürzesten Wegen die Seehäfen im Norden und Süden.

Am Containerbahnhof geht der Servicepark Intermodal mit 85.000 m² in die Vermarktung. Informationen zu unserem aktuelles Flächenangebot finden Sie auf der Startseite.

Die ökologischen Ausgleichsflächen für den Bahnhof sind bereits erstellt. Es ist ein neuer und auf die dort lebenden Tierarten abgestimmter Lebensraum entstanden. Teilweise sind Tiere schon dorthin abgewandert (z.B. Rebhühner). Sobald die Baumaßnahmen für den Containerbahnhof beginnen, werden die noch auf den Gewerbeflächen verbliebenen Tiere in die angrenzenden Biotopflächen entlang der Bahn und die neuangelegten ökologischen Ausgleichsflächen ausweichen.